本报讯（记者 陈益铭）自今年10月份起，我市西江航运干线进入枯水期，影响了长洲水利枢纽船闸通过能力，一些来往于西江的货船待闸时间增加，长洲船闸待闸船舶数量不断攀升。10月6日，长洲船闸待闸船舶连续48小时超过500艘，我市启动西江黄金水道通航突发Ⅲ级（较大）应急响应，多部门合力积极处置。截至11月23日上午8时，长洲船闸上行待闸74艘，下行待闸578艘，另有下行预报名过闸船舶1378艘，待闸船舶安全有序过闸。

11月23日，记者来到赤水港口的待闸锚地附近水域看到，数百艘船舶有序锚泊在河段安全区域，船闸坝下航段通航顺畅。究竟是什么原因导致枯水期变得严重了呢？对此，记者采访了相关部门。梧州气象台副台长陈飞盛说：“今年以来，梧州国家站总降雨量为1545.4毫米，与历史同期（1411.8毫米）相比偏多一成，而西江上游地区降水普遍偏少二至三成，导致上游江河来水减少。11月中旬，我市及西江流域上游地区无明显降雨，与历史同期相比偏少六至九成。”他表示，主要是因为西江上游地区降水普遍偏少二至三成，导致来水量减少。

梧州水文中心相关负责人表示，受上游来水减少的影响，10月下旬以来，西江梧州水文站水位基本维持在2米至3米，平均水位为2.85米，比历年同期低约1.8米，平均流量每秒2440立方米，比历年同期减少40%。较低水位及偏少的流量，对西江梧州河段的船舶通航影响较大。

面对枯水期长洲一线、二线船闸上下游水位差超过最大运行水头频繁停运问题，记者向广西西江船闸调度中心了解到，长洲船闸一共有四线船闸，其中一线、二线船闸是按照20年前的水情标准设计建设，已不能满足目前的低水位要求，因此只能依靠三线、四线船闸运行，通过能力大大下降。

为积极解决枯水期滞航问题，梧州市西江黄金水道通航突发事件应急指挥部牵头抓总，密切配合，多措并举，全力保障西江航运干线的船舶航行安全畅通。

市交通运输局组织公安、海事、航道、应急、消防、船闸、长洲水电公司等部门及时协调会商，联合开展值班值守和保通保畅联合巡查，执行“按排号、看吃水”措施，采取倒闸措施，解决坝下待闸船舶剧增导致无锚地停靠的问题，采取加大下泄流量措施短时恢复长洲一线、二线船闸正常运行，增加过闸船舶数量，维持通航秩序，加强信息公开和沟通联系，保障重点民生物资运输畅通。

梧州海事局采取分类锚泊，加强现场巡航的方式，对船舶的锚泊秩序进行维护，并利用广西西江干线综合监管平台等信息化监管手段实施远程智慧监控，提升执法效能，强化水上交通管制，做好待闸船舶保通保畅工作。

梧州航道养护中心做好水位通告、航道通告等信息发布，实施航标遥控遥测系统、自动水位站系统的实时监控工作，做到发现异常及时处置，并清除航道边线外零星礁石，改善航道条件。