春节假期将至，作为人们出行的主要方式，驾车出行在每年的春运人流迁徙的大浪潮中扮演着举足轻重的作用。而随着自驾返乡及探亲访友人群陡然增加，车辆故障维修、行车前维修保养需求也明显增多。

然而，由于春节假期一直是车市淡季，多年来大部分4S店会选择闭店。针对车市变化，汽车4S店以及第三方门店能否捕捉到消费市场需求而提供相应服务，满足消费者在节日期间的售后服务需求成为消费市场关心的焦点。

部分4S店售后承诺“暂停”

去年春节期间，长安欧尚承诺在全国500家4S店春节期间线上、线下不打烊，覆盖看车、试车、定车、养车等四个环节，填补了春节期间售后服务的“空白”，满足了消费市场对于售后服务保养的需求。

在现实生活中，不少消费者期望能够利用难得的春节休假为爱车进行售后服务，以便不影响假期后的正常工作。而长安欧尚“春节不打烊”承诺为其自身发展赢得了不少消费者口碑和市场关注度。

然而，这项对于广大消费者用车十分必要的服务承诺，却在今年有所弱化。

五菱汽车北京隆晟智联店售后客服明确表示，春节放假期，店里无法提供售后保养服务，消费者可提前到店预约，待假期结束后再到店做维修保养。

这样安排，对于大部分上班族而言，意味着只能等到法定节假日后才能为车辆预约售后服务。

相比之下，广汽丰田、广汽本田部分经销商要显得更积极一些。此前，这两个品牌的部分4S店即便春节期间营业，也只是提供看车服务，而非全流程服务。而随着车市竞争日益激烈，广汽本田洛阳迅利店在春节期间开始正常营业，无论是买车还是售后服务都与其他时段没有任何差异，消费者可进店看车或进行购车咨询。

售后服务是重要收入来源

今年，汽车企业转型发展诉求不断提升、新车市场步入3000万辆发展新阶段、新能源车购置税减免政策进一步趋严……在新的发展起点之上，实现上述任何一个目标都需要以健康的汽车消费市场环境为基础。

然而，去年国内汽车经销商生存环境并没有想象中那般乐观。中国汽车流通协会统计数据显示，2023年上半年经销商的亏损比例为50.3%，盈利比例为35.2%，持平比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。其中，合资及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48%。

此外，在经销商利润结构中，新车销售利润占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至去年上半年的4.9%，可见新车销售在上半年的经营压力之大。

面对市场现状，售后服务已成为支撑汽车企业生存发展的重要收入来源。中国汽车流通协会会长助理宋涛表示，去年由于国内有效需求尚未完全释放、新能源车补贴退出形成提前消费等多重因素影响，经销商经营状况不及预期。

业内普遍认为，考虑到车市发展阶段的不同，今年车市还将大概率延续去年以来的车市“价格战”。这样的市场环境，对于汽车企业而言，尤其是期待触底反弹的车企来说，利用春节假期提供服务更是凸显品牌形象的有益举措。

第三方门店是有力补充

作为汽车售后服务的重要组成部分，市场上第三方售后服务商的服务能力也直接关乎着消费者用车体验。如何提升对汽车售后服务领域第三方售后服务商的服务保障，是市场各方思考的重要课题。

去年10月，商务部、市场监管总局等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。同时，促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好地支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。

据悉，部分知名第三方售后服务商在春节期间推出修车、保养、免费救援等服务。

（据《中国消费者报》 作者：吴博峰）