据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）9月3日发布的初步数据显示，7月新能源销量万辆以上厂商企业的8月预估销量为94万辆，按照上月结构占比预测8月的全国新能源乘用车批发销量为105万辆，同比增长32%，环比增长11%，加之部分中小车企8月新能源表现很强，从国内零售对应预判8月新能源渗透率继续超50%。

可以预见，全国新能源乘用车市场在8月迎来今年月度销量首次突破100万辆，呈现出“淡季不淡”的态势。

具体来看，比亚迪再创单月销量新高，8月新能源乘用车销量达37.09万辆，在乘联分会统计的2024年8月新能源乘用车批发销量预估排行榜中位居榜首，与第二名的特斯拉中国拉开了超28万辆的差距，8月特斯拉上海超级工厂交付量为86697辆。不过，特斯拉中国也在8月以超6.3万辆的成绩创下今年以来国内销售新高，环比大增37%。

吉利汽车、长安汽车等传统车企在新能源汽车领域表现也不俗。其中吉利汽车8月以月销75484辆、同比增长约65%的成绩紧跟特斯拉中国之后，位居榜单第三名，而当月其新能源车占总销量的42%。排在第四的长安汽车，8月销量预估在49000辆，而奇瑞汽车、上汽通用五菱、东风汽车、长城汽车、上汽大众则排在了第六、第七、第十一、第十二和第十五名，销量为1万至5万辆不等。

其他车企方面，理想汽车月交付量蝉联新势力品牌销量冠军，虽然8月交付新车48122辆，同比增长37.8%，但较上个月的51000辆稍有下降。广汽埃安、赛力斯和零跑汽车则在8月齐齐迈入月销3万辆俱乐部，其中零跑汽车是首次突破3万辆大关，同比大增113%。蔚来则在8月交付新车20176辆，已连续四个月交付量超过2万辆。小鹏汽车、小米汽车和哪吒汽车的8月销量也破万辆，分别为14036辆、13000辆和11005辆。

乘联分会称，近期汽车报废更新补贴标准的提高，进一步激发了新能源车市场消费热情，入门级纯电动车与狭义插混市场得到强势增长。根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日上午10时，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份，而近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。

（据中青网 作者：罗晓彤）