钱沛杉

有人感叹，2024年是新能源车最“卷”的一年。据乘联分会统计，仅今年前5个月就有136款车型降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模。

“卷”是中国新能源汽车能力提升的体现。核心技术的突破让中国汽车产业首次具备了“卷”的底气，掌握了议程设置权。根据乘联分会统计数据，今年上半年中国汽车品牌销量排行榜上，前五名中中国品牌占据四席。新能源汽车时代，过去德日韩长期霸榜中国汽车市场的格局已被打破，中国品牌已占据舞台中央。

在具备技术优势的基础上，完备的产业链与广阔的国内市场进一步为新能源汽车快速迭代提供支撑，形成规模优势，给新能源汽车降价带来空间。相比传统燃油车“三年一中改，六年一换代”的迭代节奏，新能源车“三月一小改，一年就换代”的快速迭代和降价增配或将成为常态。

在高效迭代的新模式下，产品“卷”得越狠、周期越短，产业发展就越迅猛，消费者得到的实惠就越多，中国在全球新能源车领域的领先姿态就越突出。如果说燃油车时代，中国还只是全球汽车产业的“跟随者”，那么新能源汽车时代，中国已成为掌握了定义权的“引领者”。

当然，新能源汽车不仅要在国内“卷”，更要走向海外。新能源汽车出海，不能仅依靠整车厂单打独斗，更要将整条产业链协调起来，相互配合，形成一个集团军攻城略地的态势，在国际市场展现强大的影响力。

2023年中国汽车出口量超越日本登顶全球第一；2021年至2024年6月，我国纯电动乘用车出口均价涨幅150%……多项数据已经证明，中国汽车正在海外市场打开广阔天地。

从长远看，新能源汽车之“卷”的最终目的是带动中国汽车产业做大做强，为产业升级乃至引领作出贡献。 （据新华社）