进入12月，尽管气温下行，但各地的新车销售却在以旧换新政策加码驱动下呈现“热辣滚烫”新气象，成为年终岁尾一道亮丽的风景。

今年以来，在国家和地方陆续推出汽车以旧换新补贴政策的推动下，国内车市的消费信心得到了有效提振。2024年即将进入尾声，汽车以旧换新补贴也已进入倒计时。既要抓住以旧换新政策的尾巴，同时也要冲量完成年度销量目标，地方及车企都在加码，不少地方的车市年底冲量大赛如火如荼。

根据乘联会最新分析，今年车市零售增速预计在6%，市场走势大幅好于年初预期。今年头部企业的销量完成率较好，预计12月部分厂商销量转移至明年1月的规模很大，对岁末年初的销量有很好的平衡效果。

多重有利因素加持车市

11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%。今年以来累计零售2025.7万辆，同比增长4.7%。其中11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%；1至11月常规燃油车零售1066.3万辆，同比下降15%。11月国内新能源车零售渗透率高达52.3%。

11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也开始借助“双十一”宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，共同推动11月车市热度进一步提升。

报废更新和以旧换新政策发布以来，政策效果立竿见影。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映了居民增加换购需求的旺盛潜力。

国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励，即“对购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”，加之各地对以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车，推动入门级纯电动车与插混市场强势增长。

今年11月新能源汽车渗透率达到了52.3%，较去年同期增长12个百分点，已连续5个月突破50%。价格战趋稳，11月的车市促销较10月保持平稳。新能源出口同比下降6.3%，环比下降33.3%，新能源出口暂时放缓。11月乘用车生产走势大大强于厂商的批发销量，11月厂商总体库存环比增长21万辆。

年末汽车市场仍将火爆

11月主流合资品牌零售60万辆，同比下降9%，环比增长6%。11月德系品牌零售份额15.6%，同比下降3个百分点。日系品牌零售份额12.4%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额6.4%，同比下降1.5个百分点。11月豪华车零售26万辆，同比下降4%，市场零售份额回落明显。

11月乘用车主力厂商总体批发表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安等厂商总体较强。11月10万辆以上销量的乘用车厂商共8家（10月8家，去年同期7家），占整体市场份额60%。

值得注意的是，11月普通混合动力乘用车批发10.3万辆，同比增长30%，其中一汽丰田42416辆、广汽丰田37499辆、长安福特7258辆、广汽本田5211辆。

今年车市零售增速预计在6%，市场走势大幅好于年初预期。根据乘联数据，截至2023年年末的中国乘用车（小型客车+微型客车）千人保有量仅有207辆，其中17个省份的千人乘用车保有量低于200辆，湖南、贵州、江西、甘肃等低于160辆。

春节的早晚对消费影响特别大，尤其是对明年1月份的消费影响特别明显。2025年春节较2024年提前，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，导致部分春节前购车在2024年年底完成。但因为今年头部企业的销量完成率较高，预计12月部分厂商销量转移至明年1月的规模很大，对岁末年初的销量有很好的平衡效果。

12月也是传统旺季，当前已经有企业随行就市推出大规模的促销政策提醒，预期也将带来额外的中高端新能源汽车市场增量。

（据中青网 作者：戚耀琪）