在中国新能源车企高歌猛进之时，合资车企整体却显得有些“落寞”。近日，多家合资车企率先发布了2024年销量数据。尽管少数几家合资车企报告期内实现销量同比正增长，但大部分合资车企却呈现出不同程度的同比下滑。然而，面临严峻的市场挑战，合资车企仍展现出强劲的发展韧性，通过油电共进、技术协同等战略稳住阵脚的同时，蓄势待发，准备在2025年打个漂亮的“翻身仗”。

对于2024年合资车企的表现，受访人士普遍认为，一方面，由于合资车企向新能源市场的转型相对缓慢，新能源车型销量占比较低，使得其在自主品牌和新兴新能源汽车企业带来的激烈市场竞争中难以招架，导致其整体销量出现下滑，市场份额被抢占；另一方面，部分合资车企在新能源转型方面已经取得了一定进展，开始陆续推出配备导航辅助驾驶的新车型，并加速本地化进程，探索新的合资模式，努力提升产品竞争力。同时，合资车企在传统技术领域，如混合动力、整车技术和车辆可靠性等方面，仍保持着一定的优势。

面对中国市场的激烈竞争，合资车企开始加速本地化进程。通过采用本土供应链产品、降低采购成本和技术转让费成本等方式，合资车企试图提高产品的竞争力。同时，合资车企也在探索新的合资模式。从传统的“外资提供产品与技术，中资负责生产与市场”的老合资模式，向重视本地化和供货链创新的新合资模式转变。这种模式的蝶变，不仅助力了中国汽车产业的进一步飞跃，也为国产品牌走向国际市场打开了新视野。

在面对国内市场压力的同时，部分合资车企也开始寻求海外市场的机遇。通过扩大出口规模，这些车企实现了销量的增长和利润的提升。

此外，合资车企也正逐渐发挥自身优势，在智能驾驶和智能座舱等消费者关注度较高的领域，通过采取本地开发与供应商合作的策略，缩小与自主车企差距。同时，其也在通过自身过硬的技术实力，广泛的销售渠道和品牌认知度逐渐赢回市场。

业内人士表示，2025年，合资车企需要进一步加强在电动化转型、提高产品竞争力、加强本地化合作以及拓展海外市场等方面的努力，以应对中国市场的激烈竞争和挑战。

（据《证券日报》 作者：刘钊）