我们只有不断降低制度性交易成本和生产经营成本，市场主体才能轻装上阵；只有不断助力市场主体解压纾困和降本增效，梧州的投资吸引力与区域产业竞争力才能持续提升。

一个地方能成为“投资洼地”的因素中，除了良好的营商环境外，还有什么因素是最值得外来投资者关注的？相信不少人都会给出这样一个回答：投资成本！

确实，成本是评价一个地区、一个城市营商环境是否有竞争力的一项硬指标，直接关乎企业的获得感。

近几年，我市为了有效降低企业的生产成本，各级各部门协同发力，持续用力优化营商环境，在政策集成、要素保障、物流协同、优化服务等领域推出更多创新举措，不仅通过优化政务服务，降低制度成本，还通过放大产业集聚效应，降低物流成本，成效十分显著。根据有关部门统计，今年以来，全市大工业电价同比下降约0.1元/千瓦时，一般工商业电价下降约0.1元/千瓦时，预计全年将会为全市企业降低用电成本约9亿元。而且，我市通过大力开拓外贸集装箱班轮航线、优化提升长洲船闸通行效率、推广“量价互保”模式等各种措施，推动水路运输、铁路运输降低成本，近两年为企业降低物流成本超1.38亿元。

降本增效非一时之策，而是关乎企业生存发展的持久战。我们只有不断降低制度性交易成本和生产经营成本，市场主体才能轻装上阵；只有不断助力市场主体解压纾困和降本增效，梧州的投资吸引力与区域产业竞争力才能持续提升。

一方面，我们必须更加积极承接粤港澳大湾区的产业转移，推动产业集聚效应不断放大。粤港澳大湾区产业基础扎实，深圳、广州、佛山、中山、江门等城市都有自己的特色产业和支柱产业。我们应当深入研究，因地制宜寻找合作，立足全市资源禀赋和工业基础，围绕“5+2”产业布局，开展靶向招商，聚力发展与粤港澳大湾区紧密关联的金属新材料、再生资源、高端陶瓷等重点产业，打造现代化产业集群，从而让产业集群的规模效应促进企业生产成本降低。

另一方面，我们应当加快推进与粤港澳大湾区的互联互通。目前，我市与粤港澳大湾区的交通硬联通已经有了很好的基础，12条综合交通通道直达粤港澳大湾区主体城市，而且也成功入选了港口型国家物流枢纽。我们应当以此为契机，加快柳广铁路柳州至梧州段、南珠铁路玉林至岑溪段等一批重大交通基础设施项目建设，加快完善对接粤港澳大湾区综合交通网络，持续完善“水公铁空”多式联运枢纽体系，不断降低企业物流成本。

当然了，我们还要在政策落地上真见效。政策落不了地，比没有政策更糟糕。全市各级各部门应当主动靠前服务，落细落实我市降本增效优化营商环境等真金白银的助企政策，必须一诺千金、坚决兑现，真正用政府的诚信换取投资者的信心，从而让经济环境活力迸发，让市场主体“青山常在”，为高质量发展奠定坚实基础。