文字：记者 朱元冬 莫小洪 万春 施远砚 摄影：记者 李鸿荣
随着新时代网络科技的发展，作为便捷的交通工具，共享电动自行车的出现为市民群众的出行提供了很大便利，不仅让驾驶员没有购买和保管车辆的压力，而且能够轻松顺畅地在小街小巷穿行，方便快捷地到达目的地。
但是，如果驾驶员不按交通规则行驶，没有将车辆停放在指定的停车区域，甚至将车辆用于非交通出行，企业对车辆的监控调度也没有到位，就会给市民群众的出行带来困扰，甚至造成一定的安全隐患。
前段时间，一条关于“不文明停放共享电动自行车行为”的短视频流传，成为市民热议的话题。不少市民就共享电动自行车如何有序停放管理出谋支招，市政协委员、市文明办相关科室负责人、律师等为共享电动自行车的合规使用纷纷提出意见建议，市公安交警支队也对这种二轮车辆的监管作出回应。
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线内爆满线外停 影响通行路人忧
据上述短视频画面显示，在梧州各城区一些人行道、车道甚至桥梁路面，违规停放着共享电动自行车。有些共享电动自行车不仅没有按规定停放在指定区域，还躺倒在路中央。过往车辆、行人不得不绕开避让。很多网友接连评论，既有对驾驶员个人素质的不满，也有对车企管理的质疑。针对网友们关注的共享电动自行车乱停乱放的情况，连日来，记者在市区也进行了走访和观察。
旺城广场周边人行道的划线区域内停放着很多不同品牌的共享电动自行车，但不文明停车的现象随处可见。旺城广场靠近万秀区文澜路一侧的车库入口处周边，一些共享电动自行车停在划线区域外围。部分人行道出现多辆共享电动自行车横七竖八停在划线区域外围的情况，甚至还有车辆躺倒在地面，妨碍其他车辆的停放。一到周末，广场周边还算宽阔的人行道更是被各品牌共享电动自行车占据，划线区域内车辆爆满，线外也是几乎停满了车，路人需要在狭窄路面小心行走。
在梧州学院、梧州职业学院以及梅西生活广场等人流量相对集中、共享电动自行车使用量相对较大的地方，多数车辆合规有序停放，但也有一些车辆停在车道或线外的情况。市民何女士说，每次走路都要很小心，走着走着会不时遇到横在面前的共享电动自行车，“驾驶员的素质有待提高。”周女士说，有时共享电动自行车实在太多，线内爆满，线外也有，以至于她自己的两轮车不知道停哪里好。
“有时并不是故意停在线外，或者路中间，而是线内实在没有地方，或者确有急事需要紧急就地停车。”市民陈先生坦言，他自己就遇到过开车途中遇到急事不得不就地停车去处理的情况。梧州学院门口附近商家胡先生认为，有时大量共享电动自行车停在店铺门前，对生意造成一定影响，“我认为可能是停车区域规划和车辆运营企业管理不到位，加上投放车辆过多，以及驾驶员个人素质问题，从而导致共享电动自行车停车乱象的出现。”
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巡查调度不停歇 恶意停放将受惩
作为共享电动自行车运营的主体，相关车企是如何管理的呢？
5月15日中午，有共享电动自行车企业工作人员在梧州一中（初中部）门前人行道巡查时，发现有少数车辆没有按照相关规定停放，于是立即通过专用三轮车将车辆清运离场。
人民出行（梧州）科技有限公司城市经理刘骞介绍，公司通过高精度定位与电子围栏技术，实时监测车辆停放状态，一旦发现车辆歪斜或闯入禁停区域，手机APP或小程序会立即弹窗提醒，并推送规范停车指引，帮助用户快速调整至合规状态。同时，该公司增派工作人员对临街区域开展高频巡查，对乱停乱放车辆现场归位，重点管控违规高发地段，保障停车秩序。此外，借助大数据优化调度算法，该公司精准预测停车需求，及时调度车辆，缓解道路压力。刘骞呼吁，希望广大用户积极配合，遵循APP或小程序指引规范停车、摆正车辆、文明还车，共同维护城市良好秩序。
广西车便捷数字科技股份有限公司也有一套成熟的运营管控流程。在该公司的大数据平台上，每一台共享电动车的运行状况都实时在线，其中包括是否在使用、停放的位置、电池电量等。该公司总经办常务副总潘毅表示，公司的专职运维人员每天从早上7点到晚上12点对每条街道进行巡查，实时维护车辆的使用及停放状态，保证30分钟内响应并纠正车辆违停情况。该公司在线上设置了共享电动自行车借还、停放区域，并设置高精度电子围栏站点，通过技术手段加强用户身份信息注册和车辆使用管理。
潘毅说：“对于个别恶意停放和破坏共享电动自行车的用户，线上系统及后台管理将人工评判，对该用户账号采取警告、拉黑、冻结等管理措施。”
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合规停放呼声高 多方共治解难题
对于共享电动自行车乱停乱放的现象，除了驾驶员个人素质问题，市民提到最多的就是停放位置不足、过度投放、管理不到位等情况。对此，相关人士和部门发表了各自的看法和建议，并且普及相关的交通法律法规知识。
“要减少和杜绝此类现象的发生需多方共治，加强文明宣传，相关职能部门、车辆运营方都应负起担当责任。”市政协委员石濡菲表示，相关部门应进一步压实工作责任，建立健全共享电动自行车运营管理制度，通过定期组织座谈会、运营信息平台监管等方式，督促共享电动自行车企业落实主体责任，依法对违规投放车辆、整改不到位、运营维护不到位的企业进行处罚，并依法作出相应处理。建议共享电动自行车企业进一步强化日常运营维护管理，严格控制投放的总量，特别是针对一些大型商业综合体、学校、农贸市场、景区的景点、住宅小区等人员比较密集、使用频率较高、停放需求大、停放秩序较乱的区域，应该进行重点巡查管理，及时清理乱停乱放以及残旧破损的车辆。
随意侵占城市道路乱停放共享电动自行车，还可能触犯法律。我市某律师事务所律师周耀鑫说，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条法律规定，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条规定，因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。“因个人违停造成他人受伤，是需要承担法律责任的，运营方如果没有及时发现和回收车辆，同样存在过错，也需承担相应责任。”周耀鑫说，使用人未将车辆停放在指定区域或非机动车道，导致妨碍其他车辆通行，直接构成对道路通行权的侵害，需承担相应责任。运营企业若未及时回收脱管车辆和及时清理乱停放车辆，可能被认定为“未尽管理义务”，需承担相应责任。企业需要对使用人进行实名认证或年龄核验。未成年人使用父母账号扫车骑行，其监护人和企业都可能需要承担一定的责任。
市文明办相关科室负责人吴广浩倡议广大市民，在享受共享电动自行车便利的同时，应自觉将车辆停放在指定区域，车头朝向一致，不占用盲道、消防通道；不随意丢弃、破坏车辆，让共享电动自行车成为城市文明的风景线，共同维护整洁有序的城市环境。
此外，为进一步加强共享电动自行车的规范管理，市公安交警支队各城区大队多次召集辖区内的共享电动自行车企业召开车辆规范停放秩序协调会，要求企业加强对共享电动自行车的日常管理，科学设置还车点，确保车辆规范停放，不占用公共空间，不影响出行。在车身设置明显的“拒绝酒驾”提示标语，提醒驾驶员严格遵守交通规则，并且采取措施防止未满16周岁的未成年人扫码骑行。同时，各城区大队在日常执勤工作中，加强对共享电动自行车驾驶员的交通宣传教育，引导车辆有序停放，进一步提高驾驶员的文明交通意识。