“时间不等人，现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错的空间。”日前，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦的一席话，在汽车行业内广为流传。

在桂生悦发出上述感慨的背后，吉利汽车正在推动多个品牌回归“一个吉利”。其最新动作则是，5月7日，吉利汽车宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）已发行的全部股份。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。

在汽车行业淘汰赛加速演进的情形下，近期多家知名车企密集掀起“整合风暴”。“车企进行品牌和架构重组是应对市场竞争、降低成本、提升技术协同、应对行业变革和提升全球竞争力的重要举措。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，未来在市场环境变化、政策支持等因素影响下，“可能会有更多车企加入重组的行列。”

多家车企筹划“大整合”

据悉，吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份。在推动极氪与吉利汽车完全合并之前，吉利系的“大整合”动作已引发市场广泛关注。公开信息显示，自2024年下半年以来，几何、雷达等品牌已被纳入吉利银河体系，今年2月份，极氪刚完成对于领克的合并。

“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的竞争中获得胜利，这一点，董事长李书福和全体管理层已经看得很清楚了。”桂生悦直言。

除了吉利汽车外，近期，蔚来的整合动作也迅速引发行业热议。相关信息显示，今年5月份，蔚来旗下乐道事业部、萤火虫事业部被深度整合进蔚来各大业务集群中，如蔚来汽车的产品设计与研发集群，会新设一个乐道产品设计与研发一级部门。

不仅如此，上汽集团方面，上汽把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起。与此同时，上汽还组建成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。

打响效率提升“突围战”

“一季度全国销量达到了642万辆，同比增长12.9%，得益于‘以旧换新’政策的延续，截至5月，政策申请数量超过300万辆，有效带动了行业发展。另一个关键数据是，一季度价格折扣率高达15.2%，表明整体竞争非常激烈。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅日前表示。

市场竞争日益激烈、盈利持续承压的大背景下，如何实现“红海”突围成为摆在诸多车企面前的巨大挑战。在业内人士看来，车企早期奉行的“多生孩子好打架”“赛马机制”等理念逐步“失色”，在品牌、架构等层面进行“大整合”，从而更好实现“降本增效”越发受到车企青睐。

多家汽车集团已在2024年拉开组织转型变革的序幕。进入2025年，预计传统车企的改革将聚焦管理模式转变、深化战略整合两大方向。

无独有偶，对于自主品牌发展，上汽集团总裁贾健旭日前强调：“让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化，把上汽集团所有的可用资源，汇聚成一股力量。我们要攥成自主品牌这个强有力的‘拳头’，狠狠打出去。”

助力品牌全球化战略

引发外界关注的是，持续推进“大整合”的车企，在销量、业绩等领域是否取得突破呢？

以上汽集团为例，今年一季度，其销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元，归母净利润为30.2亿元，同比增长11.4%，扣非归母净利润达到28.5亿元，同比增长34.4%。

而在业内看来，推进品牌、架构等层面的整合，若顺利进行，除了能在一定程度上提升车企市场竞争力外，也有助于中国车企加速开拓海外市场，面对千差万别的全球市场，架构清晰、快速反应的车企无疑更能适应激烈的竞争环境。

（据中经网 作者：方超 石英婧）