近日，2025年上半年车企成绩单陆续揭晓，其中比亚迪、上汽领衔破200万辆，表现耀眼；新能源阵营则多点开花，合资品牌止跌回升。

上半年数据也反映出汽车产业的竞争态势。集团车企方面，“半年答卷”呈现了各集团推进品牌、管理和资源整合的阶段性改革成效；新车企方面，随着华为、小米掌控“新”赛道，新势力车企加速分化和洗牌。

上半年，国内主要汽车集团的发展主调是：改革、整合。以架构调整、产业链技术、资源统筹、管理模式为核心的集团变革，强化一体化力量。汽车集团的“自我动刀”，也重塑了头部车企的格局。

从同比增速来看，汽车集团的改革初步显露成效，但在变革的深度与节奏方面，仍存在较大差异。其中，比亚迪与上汽集团均超200万辆持续领跑，中国一汽、吉利汽车、长安汽车、奇瑞集团等稳定形成了“百万辆”规模。

业内分析认为，中国车市的集团竞争已从单一的销量比拼，升级为考验生态构建与全球化布局体系韧性的“马拉松”较量。

在上半年榜单中，以“油电并行”战略破局的合资品牌，交出了久违的正增长答卷，如一汽-大众、一汽丰田、上汽通用等企业环比回升。但不容忽视的是，在新能源渗透率持续攀升的背景下，合资品牌的电动化转型仍显滞后。

新势力作为新能源汽车市场发展最耀眼的一个阵营，正在经历最剧烈的分化。华为（鸿蒙智行）与小米两家互联网大厂带来的冲击，正带来新的竞争逻辑。此前的传统新势力开始承压：理想6月交付同比下滑24%；极氪月销未破2万辆，与主流差距拉大。但也有例外：零跑、小鹏在20万元以下市场站稳，并连续数月实现增长。业内人士认为，在新能源汽车市场，缺乏核心差异点的品牌，正加速被淘汰。

（据中经网 作者：邓莉）